护航不惧高温天

编辑:凯恩/2018-10-16 21:29

  在休息室待了不到15分钟,“舟山-阜阳-重庆”航班已经完成检修、加油、行李装卸等工作,苗林连忙拉上防晒面罩往停机坪走去。此时,驾驶行李车的货运班长徐功殿拿来一个电子温度计,显示户外温度在57.8℃。

  14时45分,“舟山-阜阳-重庆”航班准备起飞,在苗林的指挥下,客机关闭舱门,机身下方的红色防撞灯开始闪烁,并缓缓向跑道驶去。凤凰彩票(fh03.cc)“在机务部,‘人随机走’是一条最基本的原则,春秋季节气温适宜工作好干,夏季就特别考验人。”苗林说,这是一份关系航空器和旅客生命安全的工作,不能因为天气炎热而放松警惕,这是他给自己定的原则。

  据了解,阜阳机场机务部共有14名工作人员,分两个工作班组,每个班组上一天班休息一天,没有周末和其他节假日。“正常情况下,送走最后一个航班是22点,下班回到家一般都在凤凰彩票(fh03.cc)23点左右,如果遇到航班晚点,凌晨两三点钟到家也是有的。”苗林告诉记者,正是因为上班时间较长,他们必须注重保持健康和体力。这段时间气温偏高,他专门从网上买了有伸缩帽檐的太阳帽,去停机坪的时候把伸缩帽檐拉开,可以防止两侧的太阳穴被烈日暴晒。

  回到休息室以后,苗林迅速取下太阳帽,摘掉降噪耳塞,拉下防晒面罩。记者看到,即使做了足够的防护措施,他还是被晒得面色黝黑。“早上7点到岗,8点钟迎接上海航班,到现在已经接送第9个架次的航班了。”31岁的苗林告诉记者,他的老家在阜南县鹿城镇,2014年从中国民航大学机械制造设计专业毕业,然后通过招聘考试进入阜阳机场工作,在机务岗位还是一个年轻人。

  “下午,停机坪这个地方都是西晒的大太阳,比上午热得多。”徐功殿说,从1998年开始,他在货运班组已工作了30个年头,整个机场最辛苦的就是机务岗位。货运班的7名工作人员装卸完行李就能休息,像苗林这样的机务岗位却不行,从迎接航班到旅客登机后放行,至少需要40分钟,夏天的时候在太阳下暴晒,冬天的时候在寒风中坚守,如果不喜欢这份工作肯定坚持不下来。

  日前,记者来到阜阳机场,经过安检前往候机楼西侧的停机坪。彼时,正是下午2点,全副武装的机务岗位地勤人员苗林正在指挥“舟山-阜阳-重庆”航班停到1号机位,只见他挥舞着手中的三角旗,用旗语引导空客320中型客机右转弯、关闭发动机、打开舱门。等到旅客全部下机之后,苗林才从飞机正前方的引导位置退出,蓝色长袖工装已经全部湿透,腰带上方的下襟渗出一道道汗碱。

  高温天气仍在持续。在阜阳机场停机坪,每天都有10多个航班起降。凤凰娱乐(fh03.cc)