走进东风Honda之前就知道这是一场“无聊”的过场韩式1.5分彩

编辑:凯恩/2018-12-01 13:10

  一直以来,我跟东风Honda还蛮有渊源的,由于大学学的是汽车工程专业,在校期间就去了深圳东风本田鹏峰店实习。在那里,我把整个售后的部门都呆了一遍,机修组,钣金组,喷漆组,美容组,保险组......然而,因为自己的天真无知,最终选择在机修组“干”。

  为什么这么想不开呢?其实是有私心的。由于自己从小就喜欢汽车,也打算大学毕业后开一家属于自己的汽车店铺,做做维修保养什么的,未来开全国连锁(来自年少时的N种幻想),所以想趁机会在机修组好好偷师学艺。

  不挺好嘛!咋就天真无知了?是的,我也认为挺好的,但万万没想到的是,东风Honda的车压根不!会!坏!这对于我来说,是一件极其悲剧的事情。记得那会,花不了24小时就把思域、CR-V、思铂睿的基础保养都学会了,因为换换机油真的很简单。可就是因为简单,组长(就是师傅)后面都去干自己的事情了,留个工位给我,而每天接的单除了保养就是保养,到后面的换波箱油、刹车油等各种液体都会了。

  有一次印象特别深刻,来了一辆东风Honda生产的第一款CR-V,行驶了三十多万公里,心想:来活了!但现实又狠狠揍了我一拳,还是保!养!我就纳闷了,特意跑去问车主。车主说,这么多年来除了换油换水换些易损件,没了!顿时,我就呵呵了。

  经过半年的折磨,我实在受不了了,找组长对峙去,“能不能教点别的?!求您了”但换来的永远就只有一句:有机会有机会。最终,我辞职了。临走前,我还特意跟一起来的同学道别,顺便问问他们的遭遇,原来也是一个样,“不无聊吗?”我问道却被反问:“这不挺好吗?!轻轻松松又到六点”,好吧......

  看到这里,相信有网友会质疑了,你开东本车吗?说来惭愧,实习之前我就买了一辆当时特别火的美系运动家轿,年轻人都喜欢,就不点名道姓了,跟思域是竞品,操控一流,所以买了,但!是!我特后悔。开个两三年后,各种毛病接踵而来,尤其是油路,动不动就清洗,不然要各种亮灯、各种顿挫、各种没力,加之偷师不成没本事去开店了,就当上汽车小编,可那会工资都不够修车,为了止损只好把车卖了,第一时间想到的就是换东本车,因为不想花钱修车,穷。

  毫无疑问,选择东本车的最大原因还是两个字:可靠。就因为当年见识过“无聊”的魅力,所以哪怕是身边的亲朋戚友买车,都首推东风Honda。而我就厉害了,因为成家立业有小孩了,想换一辆空间大的,原本很想换CR-V,可懂行的都知道,我那款车型的贬值率好高,卖了也剩不了多少钱,预算严重不足,可万幸的是,那会东风Honda推出了性价比很高且空间很大的杰德,完全满足我的用车需求,所以二话不说成了首批车主。

  当然,这辆车也没有让我失望,依旧是这么“无聊”,开了近5年,8万公里,除了首保免费去过4S店,就再也没有给东本售后赚钱的机会了,基本都是上网买“材料”自己动手保养,完事。

  看到这里,相信还是会有网友不相信,很正常,但我也没有办法,毕竟实习时的所见所闻确实如此,而我的车至今真的一点毛病都没有,摊手...哦,对了,如果非得要抓一个点来黑的话,就是东风Honda的车都有一个通病,就是主驾驶车窗的升降器用久了,一键升降会失灵,其实也不算坏了,就是车窗框那个胶边久了之后会变得干涩,导致玻璃升降时的阻力加大,所以一键升降时会出现失灵状况。其实很简单,可以上网买一小瓶硅油,几块钱,往胶边上涂抹一些,开关窗就会顺畅多了,当然,在保修期内你也可以要求更换升降器,反正免费。

  “那机油增多事件呢?”很抱歉,在广东这边我还线T东本车的朋友说出现这种情况,而身边玩十代思域的哥们非常多,我也曾报道过一些案例《277匹/428牛米的十代思域来了!还是自动挡的哦》、《不开玩笑!改装后283匹/520牛米的十代思域真有挑衅本事》...跟哥们聊起这事时,他们也一头雾水,压根不知道有这回事,自己车辆并没有机油增多现象,也或许是自己刷了ECU吧,只知道他们聊起十代思域的动力性能就很得劲,各种吹捧,弄得我都想换了。

  正是因为跟东风Honda的这些渊源,所以他们家的车我都一百个放心,而此次被邀请逛厂,对我来说更像是走个过场,毕竟我还是相信厂里的设施、技术都是有一定水准的。东京1.5分彩计划!但既然来都来了,还是带大家看看顺便介绍介绍吧:

  至于此次来参观的,则是东风Honda第二工厂,标准产能24万辆,思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞均在此生产。作为本田全球的标杆工厂,这里集众多先进的生产设备和行业领先的生产工艺技术。同时,为了满足客户日益增长的个性化需求,东风Honda将人、机器与生产流程的结合作为关键,全面采用柔性化生产模式。目前,在同一生产线上,东风Honda已经实现轿车和SUV多种车型的混线生产。

  为了确保生产的准确性与产品的质量,东风Honda大量应用工业机器人、自动化输送线、自动导引运输车等先进设备与技术,将数字化管理贯穿整个生产过程,使人、机器和生产流程实现智能互联,满足柔性化生产的需要。

  值得一提的是,东风Honda第二工厂的总装车间采用世界领先、国内首创的主搬送生产线,实现了门分装、输送、库存等生产流程的一体化推进,大大加快作业流程;全线还采用全球首创的自动升降台板,既实现车辆装配作业的高度灵活可调,还可满足多种车型混线生产的需要,有效增强了平台通用性。

  此外,为提升生产效率,东风Honda第二工厂还装备了数量众多的机器人。在工人师傅的指引下,这些“大力士”们轻松抓取车门、轮胎和座椅等厚重部件,准确安装至整车身上。高效的自动化水平大幅提升了生产效率,据车间人员透露,平均50秒便有一辆整车下线。

  来到最关注也是我最认可的部分,可靠性!东风Honda到底是如何对品质进行管控呢?

  通过介绍得知,东风Honda早已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查,只要发现一丝一毫的缺陷,就会实行一票否决,查出问题并彻底解决。

  除了车间严格自检外,东风Honda还建立了独有的“检查技术者“体系,处于该体系的人员没有经营上的压力,完全站在消费者角度全面检查产品质量。因此可以看到,高品质、高规格、高可靠性是东风Honda的立身之本,也是其最大魅力。

  不得不说,此次是真心没白来,因为发现东风Honda还有另一秘密,那就是有着以“成为社会期待其存在的企业”为目标的企业文化。什么意思?原来东风Honda在为顾客提供优质产品和服务的同时,还积极践行企业社会责任,鼓励全价值链参与其中。

  其中,东风Honda积极构建“绿色价值链”,在实践智能制造的同时全面推行绿色制造。秉承绿色生产理念,东风Honda第二工厂大规模采用光伏发电并应用于生产,每年可减排二氧化碳约550吨,相当于550万平方米的森林吸收量。与此同时,还会有效利用自然光和废热大幅削减二氧化碳排放。自03年成立以来,东风Honda在技术领域一直追求排放最小化、动力最大化,期望通过技术上的革新为节能环保做出应有贡献。

  除此之外,东风Honda还累计投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目,并且注重精神帮扶,通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。

  同时,本次活动我们还参观了东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。这些都是企业绿色发展理念的集中体现,用场景化、多媒体等生动展示方式,增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识,同时让他们了解汽车知识、关注交通安全,使青少年成长为负责任的交通参与者。这种从小培养、灌输的思维方式并没有每家车企都能做到,而东风Honda却率先负起这样的社会责任,很值得我们赞扬。

  除了了解完东风Honda第二工厂的种种信息,我们还得知第三工厂也将在2019年建成投产,并计划一期产能达12万辆,届时的年标准产能更将超过60万辆,为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。

  此外,作为一座具备新能源汽车生产能力的绿色、智能工厂,第三工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求,韩式1.5分彩,帮助东风Honda持续发力新能源车市。

  对于消费者而言,相信更关心的还是未来新车型信息,但很抱歉,此次并没有太多消息可以透露,只知道明年下半年会有一款纯电动车型发布。不过东风Honda近期的新车也蛮多的,譬如10月25日就推出了全新旗舰轿车INSPIRE,而11月16日广州车展,ENVIX(享域)概念车首次亮相,也将为用户创造更加美好的优秀产品。

  逛完厂后,我更加笃定东风Honda的车型是值得推荐的,而通过最新销量榜可以发现,消费者也很是认可,毕竟今年车市虽说不景气,但东风Honda 1-10月终端累计销售520,680辆,依然取得了不错的市场业绩,表现很出色。未来,相信东风Honda依托现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术,将持续不断地为中国消费者提供优质的产品与服务,并能获得更多的青睐与认同。当然,这一切的一切还得需要时间去证明,我们拭目以待吧。

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